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冷弯C型钢未来应用更广泛

发布日期:2019-05-06 作者: 点击:

      国内冷弯C型钢在1950-1960就开始使用了,通常,生产厂家集中于东北、上海、重庆等地区,产品主要服务于农机业。20世纪80年代,是第一次发展高潮,生产厂家扩大到华东、华北、东北等地区,冷弯C型钢使用也扩大到货车、客车、建筑门窗、公路护栏、货架、电器等行业,但都限于中小型机组,品种规格较少,约2000种;材质均为普碳钢,全部冷弯C型钢产量约占钢材总量的1-1.5%,与世界各国相比差距很大。国外冷弯C型钢品种规格一般为8000-10000种,材质多元化,合金化钢种占50-70%,冷弯C型钢产量占钢材总产量的比例一般为5%。因此,我国冷弯C型钢发展的空间很大。


    所以说,冷弯C型钢的内应力无法避免。在冷弯C型钢的开卷、滚剪、闭卷等工艺过程中,都会增加一定的内应力,最主要的就是通过机械强制变形导致冷弯C型钢具有一定的内应力。除此之外,冷弯C型钢如果没有喷涂底漆,那么除锈和钝化工艺也将会使得它的内应力释放出来,造成弯曲和扭变。在没有办法避免的情况下,就只能通过合理的操作来减少内应力的产生,作为生产厂家和用户而言,也要重点关注这方面的问题,确保冷弯C型钢能被广泛使用。

冷弯C型钢

    首先,我们知道铁道车辆一般采用高强度钢,但是由于技术的革新,现在也扩大范围,开始使用冷弯C型钢。根据国外资料,铁道车辆采用的冷弯C型钢有67种,每节货车用量4.7吨。占车厢重量的20%。而我国使用品种为18-20种,每节车厢用量1.2吨,占车厢重量的5.2%。冷弯C型钢各车辆厂应在设计中尽量扩大冷弯C型钢使用量,充分发挥冷弯C型钢轻型、薄壁、高效的特点。


    冷弯C型钢和其他钢材一样,在建筑工程中经常会用到,并且在使用之前要经过一定的加工。我们在对冷弯C型钢进行加工的时候才发现,它会产生冲压回弹的情况,这样才能保证加工质量。作为冷弯C型钢加工过程中的一道重要工序,冷弯是C型钢成形的关键。虽然冷弯工艺之后还要对材料进行校正。但是冷弯C型钢材料使用一段时间后还是会出现严重的变形。这就说明冷弯C型钢中有很大的内应力存在,才使得弯曲之后还是会产生很大的回弹。


    其次,我们城乡广泛使用的输电铁塔现在一般使用冷弯C型钢产品代替传统的热轧角钢,提高铁塔综合性能,降低成本。在高压长距输电铁塔中,高强耐腐结构钢管当前已在大连、广州、无锡、上海等地试用,不久将召开推广应用会。通讯铁塔采用冷弯C型钢制造的三角形铁塔结构也正在抓紧研制中。


  


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